失掉右上肺的他舍命攻坚让装上“中国芯”的码头九破世界纪录！

liukang20244个月前 (04-29)718吃瓜583

他患肺癌失去了右上肺，医师吩咐后边的日子只能保命静养，他却瞒着妻子，接下了70亿元的项目；他可以照搬国际常规，却自找苦吃，自建团队从零开端搞立异，三年半干到国际抢先；他还不满意，五年磨一剑，推出迄今国际上仅有一款将底层数据悉数打通的作业办理体系，提高配载功率17倍；他将体系向全作业推行，价格仅是国际同行挨近产品的四分之一；他站在全球作业峰会上同享，这一范畴此前从未有亚洲同行参加；

他中选党的二十大代表，站在人民大会堂向世人叙述一座我国港口的立异故事；

他坦言：自主立异是为了精忠报国，把一生力气和才华奉献给国家是最大的美好……

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撰文 / 记者辛梅 拍摄摄像 / 记者王凯张岩 通讯员于文陈斌鲁罡宣

2022年10月22日，北京人民大会堂。我国共产党第二十次全国代表大会成功落幕。会后第二场党代表通道敞开，来自青岛的二十大代表——山东省港口集团高等级专家张连钢，露脸媒体接受采访。他说：“咱们依托自主立异，建成了现在国际上装卸速度最快的自动化码头。这个码头上一个工人都没有，悉数的设备都是自动运转，更酷的是，到了晚上一盏灯也不必开，悉数的设备哪怕是在伸手不见五指的情况下，也能行云流水，如火如荼地干，真是别有一番景致。欢迎咱们来看看。”……

这位山东汉子的讲话朴素自傲，瞬间征服了全场，这一镜头被各大媒体当晚刷屏。

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顺着张连钢的介绍，人们再次把目光投向胶州湾畔的山东港口青岛港。这座我国北方的深水大港，因首先建成自动化集装箱码头，被国家交通部确认为我国才智港口的演示港。码头建造水平国际抢先，是现在亚洲仅有一个真实含义的全自动化码头。项意图担任人张连钢和他的立异团队，靠自主立异，研制掌握了一系列自动化码头建造的要害技能，填补了国际集装箱码头建造的技能空白，被誉为“挺起了我国才智港口的脊柱”。

正如张连钢在最初所言，今天的前湾集装箱自动化码头现场空无一人。在强壮的信息体系操控下，依托才智化的运送设备，船只靠港后信息传输、货品的装卸、运送、堆积、配载悉数完结自动化作业。本年6月28日，山东港口青岛港全自动化集装箱码头在“德翔许明”轮作业中，桥吊均匀单机作业功率到达60.18天然箱/小时，功率高出同行均匀水平近一倍。这现已是码头投产5年来，第九次改写自动化码头作业国际纪录。她标志着在连钢团队自主开发的智能码头软件“我国芯”等要害技能支撑下，我国港口的才智化水平现已国际抢先。

现代化的前湾集装箱自动化码头

2013年仍是一片荒土的前湾集装箱码头现场。

而仅仅在十年前，这儿仍是一片风沙漫扬的黄土地。

山东省港口集团党委书记、董事长霍高原介绍：“连钢立异团队”以要害共性技能、前沿引领技能、现代工程技能、颠覆性技能立异为打破口，勇于走前人没走过的路，接连霸占10多项国际性技能难题，完结10项全球技能创始，为全球自动化码头建造运营供给了“我国阅历”和“我国计划”。

舍命以赴

时刻回溯到2013年，我国在全球集装箱码头前十名中占有七席，却没有一个自动化码头。其时的欧美已有少数自动化码头，但底子都是半自动码头，装卸功率均匀每小时二十几天然箱，低于人工码头。

但敏锐的青岛港人以为这是趋势。“国际上有多大的船，青岛港就有多大的码头！”这是青岛港人向国际做出的庄重许诺。彼时的青岛港现已成为我国北方最大的集装箱港，国际集装箱第七大港。剑指“东北亚航运中心”的青岛港，假如没有自己的自动化码头，就意味着在新一轮港口竞赛中落伍！

2013年10月，山东港口青岛港机关5楼会议室，集团领导、人事部、开展部、事务部、安技部、信息中心及各码头公司的30多位领导聚集一堂，专题研究自动化集装箱码头建造问题。时任青岛港集团副总工程师张连钢参会。咱们一起以为青岛港上马自动化项目已火烧眉毛，但在选谁担纲时重复衡量。

期间，集团领导试探性问道：“连钢，你来担任这个项目怎样？”张连钢没有答复。会议进行过半，领导再次问道：“连钢，你来带带这个项目？”张连钢仍是没有答复，会议接近完毕，领导第三次问道：“连钢，仍是你来担任这个项目吧？”这时候他“嚯”地站了起来说：行！在场的人登时将目光聚集在了张连钢身上。这目光中有信赖，有期许，也有忧虑!信赖的是张连钢，论事务，他是不贰人选；忧虑的是他患肺腺癌，几年前他做了右肺叶切除的大手术，身体还能扛得住这种大项目吗？

刚刚手术后的张连钢

述（最多18字

张连钢不记住怎样脱离的会议室，此时，他十分清楚自己许诺后的危险——这也是他刚刚在会上两次未应领导问询的原因。他也忧虑自己沉痾后的身体，假如扛不住耽搁港口大事。但激烈的作业心让他不肯抛弃。此时他要揣摩的是，怎样和妻子奉告？考虑的效果是不奉告。意图只需一个，先把使命接下来，由于他等这一天现已好久啦！可是“纸是包不住火的”，接下来的一个多月里，他变得越来越忙，早出晚归。总算有一天，仔细的妻子不由得问：“连钢，你这是有什么情况了吧？”他只好照实相告。

张连钢和妻子旅行合影

连钢妻子王晓燕，与他恩爱相守20多年。她永久都忘不了老公患病手术时那段挂心而无助的日子。那场手术，让她在上海胸科医院的手术室门口站了6个多小时。手术刀口长达40厘米，为防止分散，医师摘除了连钢的右上肺叶，并奉告：这种病五年以上存活率只需30%。即便康复也再禁绝从事深重的膂力和脑力劳动。ICU病房调查、化疗、吃药、打针、卧床歇息成了尔后几年连钢日子的主旋律。这个旧日的跨栏爱好者、长间隔跑健将，术后一个月内只能扶着墙移动十几米。

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现在，经过妻子的精心照料，连钢总算开端面色光润。看着从存亡线上熬过的老公，她说：“这辈子咱们只需健健康康，平平安安地在一起，就很知足了！”可是，眼前的这个实践打破了她的安静。她信口开河：“连钢，你这是不要命了吗？！”张连钢答复：从患病以来，我的日子便是每天吃药打针挂吊瓶，可便是躺在病床上，我脑子里想的仍是集装箱那点东西。一个人可以做喜爱的作业，他的心境、体能都会被充分调动起来，不见得是坏事。

为了压服妻子，张连钢带着晓燕来到了前湾港。请她来看看打桩中的工地。伴着轰鸣的机器作业声中，连钢的言语如现场的打桩声相同铿锵：“咱们想建一个真实的自动化码头，这个事我想干现已有十几年了！”

打桩中的工地

面临心爱的老公，她缄默沉静了。她知道，作业是他的榜首生命。懂他，就要支撑他！

背水一战

俗话说：“言而有信。”接了项意图张连钢在随后的日子里深深地领会到了这个“一诺”何止千斤？这个“一诺”简直要把他压垮！

几十亿元的出资，涵盖了码头的土建、设备、出产安排，涉及到IT、物联网、机械自动化等20多个专业范畴。最大的困难是这个项目简直无路可循！国际上其时仅有几个全自动化集装箱码头，都对我国施行技能关闭，国内乃至亚洲还没有一个自动化码头。

他回想说：其时感觉脑袋一片空白。尽管自己在这个行当干了30多年，但榜初次感到无从下手。

张连钢在初建的工地上。

码头怎样布局？选用哪些设备？流程怎样规划？整个码头的数据从哪里来？心里底子没有底。他和团队成员没有一个见过自动化码头。更不必说怎样建造具体参数和作业机制。这成了摆在他面前的榜首只“绊脚石”。

自动化码头是国际上码头建造的最前沿，其时最要害的中心技能一向被欧美工业巨子独占。国际上的悉数自动化码头，都是由这“四大联盟”联合供给技能（简称“四件套”），并且绑缚出售。这“四件套”是由欧美四家公司独占，包含桥吊电控体系、AGV自动扶引车、AGV车队运转办理体系以及整个码头操作体系。为了取得码头建造的有关材料，张连钢带着中心成员到欧洲多国的港口调查，效果吃了一路的“闭门羹”。每到一处，对方礼貌招待，但仅仅标志性地把他们拉到码头岸沿儿上转一圈，不让下车、不让摄影、不泄漏任何技能和数据。

张连钢带着中心团队到欧洲调查自动化码头建造

当他们传闻青岛要建自动化码头后，提出了十分严苛的协作条件：天价软件绑缚出售硬件，并且体系不能进行优化改善，永久只能运用原始交给状况！假如接受，意味着收购方陷入了他们的技能圈套。

面临困局，张连钢曲折难眠，经过和队员们评论终究决议：横下一条心，靠自己的力气建造自动化码头！他说：不立异便是等死！要建真实含义上的自动化码头，除了立异，咱们无路可走！立异往往九死一生，但这是仅有生的机遇！他指着远处的桥吊说：假如不能建成真实的自动化码头，我榜首个从桥吊前大梁上跳下去！咱们干自动化码头便是要有背水一战的勇气！

张连钢对队员们说：干自动化码头便是要有背水一战的精力，假如干不成我榜首个从这儿跳下去！

音讯传出后，质疑嘲讽不断。国外独占企业的人直接告知张连钢：没有咱们的技能，靠你们自己建造，成功的概率是零！外方股东直接拍了桌子：这么大的出资危险，一旦失利职责谁来承当？你们还把国外的码头“仿制”过来就行了。

张连钢力排众议，坚持自主立异，回绝仿制国际通行的“四件套”。

但张连钢不这样以为，他说：“一个独占的公司不会给你带来真实的技能进步和长远利益，中心技能是人家的，将来会处处受制于人。假如简略仿制他们正在欧洲施行的计划，将来便是一个‘半吊子’工程，等于把几十亿的出资往水里扔。咱们要建就建一个名副其实、要害技能掌握在咱们自己手中的自动化码头！”

张连钢的这种坚持与他多年的阅历有关。作为30多年的“老码头”，他深深领会到了技能受制于人的苦头。他明晰记住，1986年他仍是一名电气技能员时，桥吊发生毛病，码头被逼罢工。只需从头调试电控体系，其时国内没有人能修。只好去请欧洲供货商的工程师。那个外国工程师在码头上干了12天，拿走了43200元，这笔钱在其时是50多个人一年的薪酬！可是等张连钢企图和他问询技能问题时，对方把记载调试参数的小簿本藏进了上衣口袋，这件事深深地刺痛了张连钢。他暗自立誓：总有一天，我要用实力把这件事给扳回来！

1986年仍是青岛港技能员的张连钢

27年后，当他作为项目担任人与四家企业组成的独占联盟谈协作时，再次遇到了这家公司。这次，对方情绪仍旧。不许诺工期、不敞开体系。“这就意味着咱们还要像当年彻底不行控，然后由于这一个原因导致项目建造无法安排施行，干到哪算哪！每逢遇到问题，咱们还得央求着他人飞来为咱们调试，费用贵重。”

这与27年前有什么两样？可是，这次与27年前又不相同了！这次张连钢决议要“扳回来”！由于他以为咱们国家的技能进步和自己团队的堆集现已具有了应战威望的实力。

大志要靠紧密的数据和证明支撑。为了让外方股东定心，张连钢和团队有必要拿出具体计划。面临无阅历、无材料、无外援的地步，连钢团队开端了困难的探求。张连钢慨叹：自动化码头是一个巨大杂乱的体系工程，她就像一棵倒置的树，越分越细，越探求发现她越深，但咱们有必要找到每个节点的最末梢。

面临窘境，张连钢提出要充分发挥党员先锋模范作用。他说：团队的中心主干25个人悉数都是党员。“连钢立异团队”便是“党员立异团队”。面临困难，25个人有必要冲锋在前，拼命在前。咱们拿出了豁上命的劲头，义无反顾、坚韧不拔地扑在项目上。

在前期项目证明的15个月里，项目组成员的办公室简直没有在晚上10点曾经熄过灯。

从计划开端规划起，中心团队25位成员办公室的灯就没有在晚上10点前熄过，焚膏继晷是常事。白日奔走在土建、供电、设备施工现场，晚上在暂时建立的简易集装箱房中攻关科研。跟着项意图推动，一个个巨大难题接踵而来……巨大的压力向张连钢的身体发出了警报，他身上长满红斑，前胸到腿上满是紫癫。医师确诊这是疲惫所造成的的免疫力低下的表现，吩咐好好歇息。他仅仅拿了点药物就又赶回了码头。由于咱们都在等着。队员们把悉数可以使用的时刻悉数变成了作业日，没有节假日、星期天，下半夜评论作业是常事。

自动化码头十分杰出的特色便是体系性和细节性。体系性便是牵一发而动全身，细节性便是细节决议胜败。一个细微的改动会引起整个体系的改变，一个细微的失误或许导致整个计划的严重缺点。为了防止缺点失误，团队经过剖析核算、逆向推演、模仿仿真等办法困难推动。3000屡次技能剖析证明会，对码头的每个单元、每个细节、每个数据都重复证明，不断优化，力求完美准确。

刚刚组成起来的连钢团队训练中

15个月后，码头具体规划完结。合资方请来的外国专家审阅计划时大为震动，他们不相信这个计划出自我国团队之手！这个计划在国外要延聘十几家专业公司至少3年才干完结。外方股东延聘的自动化码头建造专家帕特里克点评：“这是我看到的最契合自动化码头开展方向的规划计划！”

从0到1

再好的蓝图也要靠汗滴“砸”成实践！张连钢团队提出抛弃“四件套”，新建自己的“四件套”。这意味着要完结从0到1的原始立异。打破的进程“九死一生”。

他们的榜首个打破指向了桥吊电控体系。抛弃欧美某公司的电控体系，与上海振华港机重工联合开发桥吊电控体系。上海振华港机重工是国际闻名港口机械的出产企业，参加了山东港口青岛港30年来的出产建造，形成了杰出的信赖与协作关系。他们也饱尝该厂家的高傲与延迟之苦，两边一拍即合，联手开发桥吊电控体系。

在桥吊中控室，张连钢指着中控设备说，这儿面装着咱们我国人自己的“大脑”。

经过近一年的攻关，桥吊自动化操控软件上线运转测验，各项要害技能方针到达乃至逾越了欧美某公司的水平。在山东港口青岛港的桥吊电气房里，张连钢指着一组组的电控柜介绍说：“这便是与上海振华联合开发的桥吊自动化操控体系，里边装着我国人‘大脑’。特别是在桥吊吊具操控环节，具有自动防摇和被迫防摇的双功用，结合抗改变设备，吊具在抓取集装箱的瞬间最大化减少了摇晃和改变。这些要害技能已申请专利，功能逾越国际同行。”

第二个打破是抛弃欧美某公司的AGV自动扶引车，改为自主研制。作为自动化码头的水平运送设备，该车承当运送集装箱到指定方位的使命，是设备操控最杂乱的体系，也是自动化码头建造中最要害的环节。全球自动化码头的AGV均来自国外某公司，由于选用铅酸电池作为储能单元，车的自重达39吨。其间，铅酸电池就重达13吨，且每6-8小时需求替换电池，电池寿数只需两年，张连钢核算一下，依照码头建成后装备120台AGV，一年要筛选690吨铅酸电池，也便是每个周要筛选13吨铅酸电池，这对资源和环境影响太大了！建造换电站不只占地，还要投入上亿资金。

张连钢摸着AGV车的电池介绍：团队摒弃了国外通用的铅酸电池换电计划，自主开发了锂电池循环充电技能。

张连钢和他的团队提出了用钛酸锂电池代替铅酸电池，将AGV大幅减重12吨，并经过循环充电完结AGV续航时刻无限制，AGV自重从39吨减到26吨，既节省了资金又降低了能耗。

第三个打破是抛弃欧美某公司的车队调度体系。由于欧美某公司的AGV与欧美另一家公司的车队调度软件ESC是绑缚出售，所以张连钢否掉第二件套，必然同时会否掉“第三件套”。AGV的设备办理体系ESC，首要处理上百台AGV在几十万平方米的场所上自在行进的问题，需求归纳考虑指令的优先级、开端和方针方位、箱门方向、运转间隔、交通状况等几十个要素，为每辆AGV确认一条最优的途径，并且要根据实践情况实时调整。

这个体系的开发令连钢团队简直溃散！AGV是自动化驾驭，彻底靠指令运转，规划者需经过几百个参数来规划AGV的运转轨道、速度和中止方位，一旦方位核算和规划失误就会呈现功率低下、死锁（几辆AGV相互等候）乃至磕碰等问题。

由于码头是一环扣一环的自动化运转出产，一旦某一个环节呈现问题，就有或许导致一连串的反响直至出产在短时刻内瘫痪。

团队中心成员李永翠回想：2016年4月，由他们与振华港机一起制作的榜首批超轻量六台AGV按期抵达码头前沿时，他们的心境既欢欣又忐忑。每天上班时她都会路过那些蓝白相间的AGV车，由于没有配载操控体系，这些AGV车就像六个“无脑”的“孩子”相同呆呆地候在春寒料峭的岸边。整整半年曩昔了，研制团队每个人心里都是沉甸甸的。经过无数次的测验和推倒重来，他们还没有让这些“孩子”的“大脑”活起来……

榜首批到岸的六台AGV车因还没有被装上设备办理体系，像六个“无脑”的“孩子”，静静地等候在码头上。

这时，项目组的几位中心成员自动提出：“给咱们3个月的关闭时刻，让咱们去趟上海吧”。在上海长兴岛，连钢团队（部分）和振华港机的工程师整整关闭了121天，他们的整个活动半径不逾越100米，吃喝拉撒都在这个空间，30多个人重复验算推导仿真，要求车辆运转的轨道差错不逾越2厘米。121天，历经数不清的折磨和失利。

2016年11月，团队初次测验成功AGV车的设备办理体系。

2016年的11月26日，上午9时，项目组装上“大脑”的AGV车在港区进行实践设备演练，38台AGV从上午9点一向跑到下午5点。在长达8个小时的测验里，没有发生一次拥堵、死锁、刮擦，运转轨道差错悉数操控在2厘米以内。那一刻，现场的项目组成员泪如泉涌，由于他们知道卡脖子难题总算被霸占！这个码头“活”了！！张连钢慨叹：这其实是“四件套”中最让他没掌握的一关。假如攻不下来，几十亿的出资或许要扔到海里！

自建桥吊电控体系、研制减重可循环蓄电AGV车、自主开发AGV车办理体系，连钢立异团队在短短两年内将三项自动化码头的要害技能牢牢地掌握在了自己手中！

为确保工期，鉴于持有“第四件套”码头办理体系的欧美公司敞开度较高，张连钢挑选与他们协作开发新的“第四件套”，用于支撑码头的前期出产。

至此，自动化码头总算可以开港了！

装卸功率是一个码头科技和出产办理水平的归纳表现。其时，国外自动化码头作业功率一向低于人工码头，单机功率只需24天然箱左右。张连钢他们把开港功率定在25天然箱，国外同行一脸的不屑。2017年5月11日，中远法国轮靠泊前湾港，他们在1.3万多规范箱的开港作业，发明了26.1天然箱/小时的单机功率，让外国人眼中的不或许变成了或许！

码头初次实船测验

至此，连钢立异团队用3年半的时刻完结了国外常规8到10年的码头规划建造和运营使命。全球初次做到，当年投产、当年盈余。他们的成绩引起了国际同行的重视。

2017年5月，青岛港全自动化集装箱码头商业运营。

2018年3月，李永翠代表团队赴英国伦敦，参加全球自动化码头峰会做重要同享，捧回了全球自动化码头最佳功率奖。至此，这个在一片质疑声中建成的自动化码头赢得了国际同行的高度认可。同年7月，德国工业4.0的提出者门迪斯观赏码头后表明：前湾自动化码头，为国际供给了可仿制、可推行、可商业化运营的自动化码头建造的“我国计划”。

中心成员李永翠作为自动化码头代表受邀参加全球自动化码头峰会。这样的沟通曾经从不约请亚洲港口。

2019年11月，他们又仅用一年半的时刻，完结二期工程并投产运营，又推出了自主研制、集建立异的“氢+5G”“全球创始机器视觉+自动化技能”“全球创始才智监管体系”全球创始的智能空轨集疏运体系、桥吊“一对多”长途监控体系等多项科技立异效果，再次以“我国智造”为全球港航业奉献了“我国样本”。

智造“我国芯”

码头出产办理体系与设备调度体系犹如人的“大脑”与“小脑”，须在“一个人”的中枢操控下和谐运转。但长期以来，国际上码头信息办理的常规是上述两套体系分别由两家企业开发。因而存在底层架构、接口不一致问题，体系之间难以高效统筹。在码头建造前期，为确保进展，连钢团队与欧美某公司协作开发“第四件套”，但他们认识到：要想从底子上使码头作业流程无缝联接，功率大幅提高，只需将码头办理体系与码头设备调度体体系一底层架构，将“大脑”与“小脑”放在一个“司令部”指挥。

因而，从2017年开端，他们着手研制自己的全码头出产操控体系，终究取代与欧美某公司协作的“第四件套”。

运用云原生智能码头管控体系，青岛港可以在一分钟之内完结3500天然箱的箱位配载。

经过40多位工程人员3年奋战，2020年10月，连钢立异团队完结了全自动化集装箱码头智能管控体系A-TOS开发并开端上线测验。经过两年的试运营，他们决议将体系正式对外推行运营，体系价格只需国外同行的四分之一。

2022年9月，新华社在北京、青岛两地双会场正式向全球发布。该体系全域自主，完结了从底层软硬件到上层使用要害中心技能的彻底自主可控，支撑了大型全自动化集装箱码头全域多场景运转管控；体系以“类人脑”进行出产指挥调度、规划决议计划和体系的测验运维，以独有立异技能抢占才智港口开展制高点；完结“毫秒级”改写呼应，无感晋级，出产操作、设备操控、信息处理三位一体智能管控，智能配载功率提高17倍以上，助力码头作业功率。体系完结“从0到1”的立异打破，各项方针全面逾越具有30多年使用前史的欧美同类产品。经我国帆海学会安排评定，确认该项目全体到达国际抢先水平。

山东港口青岛港与迪拜举世港务（我国）公司、北部湾港股份有限公司、安徽省港口运营集团有限公司、湖北港口集团有限公司、山东港口科技集团签署效果推行战略协作协议，就全自动化集装箱码头智能管控体系A-TOS的推行和使用签署协作意向。这意味着青岛港已开端将重要中心技能向国内外同作业同享。

在青岛港自动化码头信息技能部，副经理陈强指着电脑中A-TOS体系介绍：一个集装箱从进入码头到最终装船，共有16个要害环节和近100种不同作业状况。假如依照一天处理1万规范箱核算，会发生1600余万个作业状况，咱们的新体系可以充分使用云核算的灵活性、可拓展性和弹性，完结体系资源最佳分配。现在港口的办理已到了“毫秒级”。体系不只能实时展现出产进展、船箱信息、设备状况、潮汐改变等全出产要素，并且支撑不同船只视图的“一屏显现”和全堆场视图的“毫秒瞬开”。现在，咱们已完结用0.8秒为该箱从20万个箱位中精准选位，1分钟完结从船只到AGV车的吊装，1分钟完结3500天然箱从堆场配载定位。办理功率高出同行的十几倍！

至此，连钢团队完结了“四件套”中难度最高的立异，智造出了才智港口建造中最中心的技能板块，让这片码头具有了自己的“我国芯”！

被誉为“我国才智港口推门人”的张连钢正将他们自主研制的技能向国内外同行推行，价格仅仅曩昔独占企业四分之一，被誉为将“贵族码头”变成了“布衣码头”。

站在青岛港前湾自动化码头的中控室里，张连钢笑着说：“我这个‘开杂货铺’的带着一群‘土八路’，扔掉了‘四件套’干出了一个我国人自己的自动化码头。”他说，“前些年由于咱们没有中心技能，吃够了受制于人的苦头，立誓有一天，一定要扳回来，这一天总算到来了！”

精忠报国

青岛画报

，赞29

从2013年至今，张连钢带领团队掌管自动化码头项目已有九个年初。他带领团队以“舍我其谁”的气魄，应战一个又一个新高。九年来，他们总共完结了自动化码头建造的“五个国际之最”：自动化程度最高，技能最先进，作业功率最快，建造周期最短，建造本钱最低。

山东省港口集团整合建立后，他们以获批全国首个交通强国“才智港口建造”试点单位为关键，以“自动化码头技能交通运送作业研制中心”、“才智港口技能立异中心”等5个省部级要点实验室和研制中心为支撑，牵头承当国家要点研制计划4项、省级要点研制计划5项，取得科学技能奖71项，取得578项专利授权，宣布667篇论文论著，先后有《自动化集装箱码头规划规范》等多项国家、作业和集体规范经过评定并正式发布，与更多同伴同享才智港口立异效果；首先建成了全球抢先、亚洲首个真实含义上的全自动化集装箱码头、“氢+5G”才智绿色生态码头，建造了全球首个集装箱智能空轨集疏运体系，继续为全球才智港口建造运营供给了“我国阅历”“我国计划”。

记者在采访中屡次触摸中心团队，发现这是一群土生土长的港口人。他们十分朴素，多数人没有光鲜的榜首学历，从结业后来到这儿，再未脱离。他们在炽热的港口一线中边干边学，训练出了一身硬功夫，有力地证明了“培养人才，社会是最好的大学，一线是最硬的战场”。在青岛港的人事部中，记者看到了这支团队的档案:

张连钢，男，中共党员，1960年出世，武汉理工大学本科结业，工程技能使用研究员，博士生导师，1983年进入青岛港作业(后边简称“入港”)。

李永翠，女，中共党员，1979年出世，黑龙江科技学院本科结业，正高级工程师，工程技能使用研究员，2001年入港。

李波，男，中共党员，1978年出世，青岛港湾作业技能学院中专结业，在职本科，工程师，1999年入港。

殷健，男，中共党员，1964年出世，上海交通大学本科结业，高级工程师，1987年入港。

张卫，男，中共党员，1969年出世，青岛第二十三中学高中结业，在职本科，高级工程师，1988年入港。

吕向东，男，中共党员，1971年出世，青岛港湾作业技能学院中专结业，在职本科，高级工程师，1992年入港。

周兆君，男，中共党员，1970年出世，胶州一中高中结业，在职本科，工程师，1989年入港。

修方强，男，中共党员，1978年出世，山东工程学院本科结业，在职研究生，高级工程师，2001年入港。……

是什么样的力气支撑着这群普普通通的青岛港人，长年来接受着常人难以接受的压力，历经苦难、矢志不渝呢？

霍高原董事长在“连钢立异团队”表彰大会暨事迹报告会上这样提到：“连钢立异团队”的报国信仰、斗争情怀、立异认识和团队精力，是习近平总书记重要指示精力引领的必然效果，是新年代我国产业工人斗争猛进的精彩缩影，是山东港口中心价值观的生动表现。

张连钢介绍：咱们这支团队是真实把码头当作自己家的事在干！组成之初我就和咱们说：我不是来招工的，我是来招募情投意合的人给自己的家干事创业的！面临艰巨的使命、粗陋的条件和不明确的未来，没有一个人畏缩、打退堂鼓。

IT主管徐永宁，担负着自动化码头双活数据中心和现场网络的建造。在建造的要害时期，他的爱人患了沉痾，面临这出人意料的变故，他一个人默默地接受，白日上班，晚上陪床，等妻子睡了再插空歇息，一年多时刻都是这样度过，整个人瘦了20多斤，直到妻子逝世，都从没有耽搁过作业；堆场组的管廷敬，在规划攻坚阶段，接连一个月顾不上回家，母亲逝世，也未能赶回去见上最终一面；流程组的搭档们担任的7000多个自动化流程的测验作业，这些流程需求在17套环境中并行测验，累计到达十几万次。测验群里焚膏继晷地评论问题，很多人由于怕去食堂吃饭中断了思路，就自己带饭，用微波炉热热吃了接着干。

搬来的被褥铺在地上，24小时在岗，以便随时参加测验。设备监造组的工程师在监造基地一待便是大半年，7、8月份在关闭的钢箱梁内查焊缝、检尺度，提出了6000多条整改意见，这样的故事不乏其人……

当记者采访行将完毕时，张连钢动情地谈起了他的成长史和青岛港史。他说：1979年，我考上了大学，成为康复高考后的第三批大学生，是国家培养了我。咱们青岛港人讲“精忠报国”和“三个一代人”精力（一代人要有一代人的奉献，一代人要有一代人的作为，一代人要有一代人的献身）。这让咱们有一股激烈的前史使命感和职责感，并深深地爱上了这片热土。很多人不理解咱们为什么这么玩命地干？！其实，便是由于咱们把这儿当自己的家乡！给自己家干事，还有什么可叨叨的？！

在码头现场，他陪着记者观赏现场的基建。蹲在现场的井盖边介绍：咱们从开工榜首天起，常说的一句话便是不能给自己挖坑！为了不给自己挖坑，他们把自己逼到了极致！在这100万平方米的堆场上，共有565个井盖，没有一个在车辆行走路线上；现场312条传输电缆，没有一个人工接头。

……

他还如数家珍地向记者谈起了青岛港史。他说：1893年，德国人占据州湾，青岛港建港；1984年，青岛港起步建造集装箱码头；；1990年，交通部确认五大港口为集装箱纽带港，青岛港未能当选，咱们不甘落后，勒紧裤腰带自筹资金建码头，喊出了“国际上有多大的船，青岛港就有多大的码头”的誓词；1995年，青岛港捉住日本神户大地震机遇，跑步进京，把中远中转箱转至青岛港，由此摆开青岛成为外贸中转港的前奏；2001年，青岛港集装箱吞吐量打破800万规范箱，成为仅次于上海的我国第二大外贸口岸；2002年，青岛港施行外贸集装箱航线西移，启用前湾深水港区，招引国际闻名船公司挂靠干线大船，迈向集装箱纽带港；2003年，青岛港签约中远太平洋码头有限公司、丹麦马士基集团和英国铁行集团组成青岛前湾集装箱码头有限职责公司，成为国际上最大的集装箱码头企业之一；2019年8月，山东省港口集团建立，全省沿海港口一体化变革加快。山东港口以打造国际一流海洋港口为方针，向集约化、协同化改变；2020年，青岛港集装箱吞吐量打破2200万规范箱，初次逾越釜山港，闻名东北亚榜首。

1983年张连钢大学结业后分配到了青岛港务局安技处，转春节，传闻要建专用集装箱泊位，他自动抛弃机关岗位，报名参加了青岛港榜首个集装箱泊位——8号码头52泊位的建造，从此便与集装箱码头结下了不解之缘。

图为张连钢参加建造的青岛港榜首个集装箱泊位——8号码头初建中的镜头。

2002年青岛港施行外贸集装箱航线西移至前湾新港区，奠定了迈向集装箱纽带大港格式。

今天的青岛港前湾港区集装箱码头群。眼前是连钢立异团队建造的国际抢先的全自动化集装箱码头；彼岸是2002年西移后以“振超功率”蜚声国际的传统集装箱作业码头。两个码头以不同的作业方法在不同的年代发明了国际榜首的装卸功率，续写着一座我国港口伴跟着国家变革敞开的进程，自强不息屹立于国际港口之林的传奇！

与张连钢的对话让记者更多地读懂了这片土地上的“张连钢”们……

山东港口青岛港的开展史，“张连钢”们的斗争史，不正是中华民族自强不息、勇毅前行的缩影吗？在这个斗争的进程中，张连钢既是参加者，又是见证者。正是这个斗争的进程，让这群信仰“信仰爱情爱惜奉献”的青岛港人和这片码头融成了血肉相连的全体。

现在，中华民族正以更大的自傲走在民族复兴的征途中，让咱们向“张连钢”们问候，祝福中华民族在百年复兴的征途中，涌现出更多的“张连钢”们。问候他们身膂力行巨大建党精力，用抱负、信仰和实干照亮着一个民族行进的征途！！

（注：本组报导历时3年堆集，特别感谢在资料堆集进程中做出奉献的山东港口集团、连钢立异团队相关作业人员。）

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