5月25日，国家金融监督办理总局官网发布了一则对我国人寿产业稳妥股份有限公司（以下简称国寿财险）的行政处罚决议书，发表了其三大违法行为，并对国寿财险总、分公司算计罚款151万元，对相关责任人罚款算计54万元。
国寿财险建立于2006年12月，是我国人寿集团旗下的全资子公司。依托国寿资源，国寿财险称得上是国内生长最快的财险公司之一，建立第三年已完结盈余，建立第四年保费逾越百亿元，建立第七年便跻身全国第四，直追人保财险、安全财险、太保财险这“老三家”，成为2000年后建立的首家保费将近千亿元的财险公司。
可是，这样一家体现可圈可点的险企，却在罚单排行榜上也独占鳌头。背面究竟存在什么问题？国寿险企实在状况怎么？
屡遭罚单的背面原因
此次国寿财险收到近200万罚单，首要是因为以下三项违法行为。
首先是车险财政数据不实在。依照规矩，在跟单手续费外，制止以任何科目补助其他出售费用。但2018年9月至2020年8月，国寿财险多家分支组织经过事务及办理费、手续费及佣钱、直接理赔费用等科目共列支20.11亿元，用于付出车险手续费等商场费用。国寿财险因而被罚50万元，相关责任人被罚10万元。
第二是托付未获得合法资历组织从事 稳妥 出售。2019年4月至2020年7月，国寿财险广东省分公司与2家无稳妥兼业署理资历组织展开车险事务协作，触及保单231件、保费金额93.42万元、手续费金额18.36万元。2018年9月至2020年8月，国寿财险安徽省分公司与2011家无稳妥兼业署理资历组织展开车险事务协作，触及保单60.75万件、保费金额23.38亿元、手续费金额4.23亿元。
国寿财险安徽省分公司总经理乔传淑曾做过申辩，但并未被采用，因为审计发现该公司仍在与上千家无资质的中介组织协作，并且触及车职事务部、出售办理部、互动事务部、重客事务部和银保事务部等多个部分，继续时间长、涉案金额大。因而，广东省分公司被罚21万元，相关责任人罚款7万元；而安徽省分公司则被罚款30万元，乔传淑被罚款10万元。
第三是生猪饲养类稳妥虚伪承保虚伪理赔。2019年7月1日至12月31日，国寿财险湖南省分公司存在生猪饲养类稳妥虚伪承保，触及保单1362件，保费1292.29万元，虚增稳妥标的21.3万头；存在生猪饲养类稳妥虚伪理赔，触及赔案3192件，理赔金额1110.55万元，触及虚伪标的1.22万头。湖南省分公司因而被罚款10万元，相关责任人算计罚款17万元。
事实上，近两年来，国寿财险屡次收到大额罚单。
2022年7月，国寿财险湛江中心支公司被罚215万元，其间公司主体罚款162万元、相关责任人罚款53万元，成为2022年全国财险职业金额最大的罚单。据不完全统计，国寿财险2022年一共收到了22张罚单，算计罚金将近700万元。
据国寿财险2023年一季度偿付才能陈述可知，2023年一季度，依据公司把握的状况，本陈述期间共产生行政处罚26件，对组织罚款金额算计527.41万元，没有产生针对总公司的行政处罚。此外，2023年5月，除了上述罚单外，国寿财险山东分公司还收到了一张84万元的罚单。
如此算来，2023年仅半年时间内，国寿财险就面对着762.41万元以上的高额罚款，触及黑龙江、吉林、广西、山东、湖南、安徽、广东等多个省市分公司。
经BT财经整理发现，国寿财险的违法违规行为首要有编制虚伪资料、虚拟中介事务套取费用等。
据业内人士泄漏，现在险企商场竞赛日益剧烈，为了抢夺资源，往往拼的是途径费用，导致费用率过高，拉高了归纳本钱，这基本上算是财险企业的“通病”。首要原因是两个，一是银行等途径方比较强势，财险企业话语权较弱，导致途径费用较高；二是财险本身办理的精细化程度仍有待进步。
监管部分也对此加强了规矩。2021年9月2日，银保监会下发《关于推进产业稳妥专业化、精细化、集约化开展的辅导定见》（以下简称《辅导定见》）。《辅导定见》明确要求：“2023年归纳费用率较2020年年末下降10个百分点以上”，也就是说，到2023年年末财险公司归纳费用率至少要降到27.56%以下。
据了解，国寿财险2022年的归纳本钱率高达101.37%，首要是因为其归纳费用率高达30.43%导致的。2023年想要到达定见规范，恐怕还有些困难。
车险二次变革带来压力
此外，车险事务也是险企接纳罚单的“重灾区”。
在车险归纳变革施行之后，险企面对着件均保费下降、赔付率上升的两层压力，其费用端空间收窄，为了成绩美观往往存在着手续费数据不实在的“猫腻”。
我国银保信下发的《关于加强全国车险信息途径手续费数据上传质量作业的函》指出，部分险企中介途径的跟单手续费份额上传为零，且保单量占比较高，与实践中介事务场景不符，下降了手续费数据的准确性。
长时间以来，我国财险企业比较依靠车险事务，部分险企的车险事务占比乃至高达90%左右。揭露数据显现，2022年，我国车险保费收入达8210.0亿元，占产业稳妥保费收入的比重为55.22%。
可是过于依靠单一事务，并不利于险企的长时间开展。对此，方针层面也在有认识地进行引导险企优化事务结构。
《辅导定见》表明：“到2023年，商场事务结构显着优化，非车险事务比重较2020年年末进步10个百分点以上。”据悉，2020年财险公司的非车险事务的平均占比为30.88%，这意味着到2023年年末财险公司非车险事务占比要上升至40.88%以上。
大型险企在这方面走在了前面。人保财险2022年完结总保费收入4875.33亿元，同比添加8.5%，其间机动车辆险事务完结总保费收入2711.60亿元，同比添加6.2%；非车险事务总保费收入占比44.4%，同比进步1.2个百分点。
相比之下，国寿财险一向比较依靠车险事务。2009年-2013年，国寿财险车险事务占比一向逾越85%，增速均坚持30%以上，之后才渐渐回落。2022年，国寿财险车险收入为616.92亿元，占总营收事务的62.73%，相较于2021年的65.47%有所下降；而非车险事务占比为37.27%，尽管较上年占比上升了2.74个百分点，但仍然没有到达《辅导定见》的要求，间隔人保财险的体现也有一些距离。